PLA ou PETG em peça de carro: o que o sol faz

Peça de carro impressa em 3D virou comum. O que quase ninguém pergunta é de que material a peça é feita, e essa é a pergunta que decide se ela vai durar dois anos ou dois meses.

Existem dois plásticos usados nesse tipo de fabricação, o PLA e o PETG. A diferença entre eles muda tudo no uso automotivo.

O que é cada um

PLA é o material mais usado em impressão 3D de hobby. Sai barato, imprime fácil e tem acabamento bonito. O problema é o calor: ele começa a amolecer perto dos 60 °C.

PETG é um poliéster com glicol na composição. Imprime em temperatura mais alta e mantém a forma em temperatura mais alta também. Resiste melhor a impacto e à umidade.

Os dois são plásticos impressos em 3D. O processo é o mesmo. O comportamento no sol é que não é.

Onde o carro fica quente

Tem três lugares no carro que passam fácil dos 60 °C num dia de verão:

A parte de cima do painel. Vidro na frente funcionando como estufa. É o ponto mais quente do carro.

A traseira, perto do vidro. Mesmo efeito, em área menor.

Qualquer superfície escura exposta ao sol. Para-choque preto ao meio-dia chega perto disso, principalmente com o carro parado.

Some a isso o calor do próprio uso: grade do radiador, região perto do escapamento, área de motor.

O que acontece com PLA no carro

O PLA não derrete de uma hora para outra. Ele amolece devagar, e amolecer já é suficiente para estragar.

Na prática:

• a peça perde a forma e entorta
• o encaixe afrouxa, porque o plástico cedeu
• em peça colada, o adesivo passa a segurar peso que ele não devia
• a peça endurece de novo torta quando esfria

Depois de um verão, a peça que estava encaixada perfeitamente começa a sair sozinha. Não é defeito de fabricação, é o material errado para o lugar.

O que o PETG faz diferente

O PETG segura a forma na faixa de temperatura que o carro alcança. Ele não fica mole no sol e volta ao normal quando esfria.

Também leva vantagem em dois outros pontos:

Impacto. PLA é quebradiço. PETG deforma antes de trincar, o que faz diferença em peça exposta a pedra, galho e lava-rápido.

Umidade. Peça de carro vive molhada. O PETG se comporta melhor nessa condição que o PLA.

Como saber o que você está comprando

Pergunte direto ao vendedor: o material é PLA ou PETG?

Se a resposta for "é plástico", desconfie. Se o anúncio não diz o material, é porque provavelmente é PLA, que é mais barato de produzir.

Vale olhar três sinais no anúncio:

• material escrito na ficha do produto
• menção à temperatura de uso
• foto da peça instalada, não só da peça solta

Peça sem material informado é aposta.

Quando o PETG não é suficiente

Seria desonesto dizer que o PETG resolve tudo. Ele não é material de painel nem de área de motor.

Para peça que fica em contato direto com calor de motor, o material correto é outro, como ASA ou ABS com fibra. Para peça que fica no painel sob sol direto e precisa de acabamento perfeito, a solução costuma ser injeção original, não impressão.

O PETG é o material certo para peça de acabamento, proteção e adaptação, exposta a sol e chuva, sem contato direto com fonte de calor do motor.

O que a FIXFAB usa

Todas as peças da linha de peças de veículos são produzidas em PETG, por impressão 3D, com produção própria no Brasil.

Isso inclui o protetor de para-choque, que fica exposto ao sol e ao impacto o ano inteiro, e a tampa do parafuso do estepe do Captur, que fica na traseira, na área mais quente do carro depois do painel.

Nenhum dos dois faria sentido em PLA.

O que isso muda na sua compra

Ao comparar duas peças parecidas, com preços diferentes, olhe o material antes do preço.

Uma peça em PLA que deforma em três meses custou caro, mesmo tendo sido barata. Uma peça em PETG que dura anos saiu mais em conta por mês de uso.

É a única comparação que importa.

O protetor de para-choque em PETG vem em kit com 4 unidades.